「欠陥自動車製品のリコール管理条例実施法」（略称）は、2016年1月1日から施行する。これまでの自動車のリコール政策によって、『弁法』で初の部品を明確には自動車のリコール管理システム：自動車製品の生産者は保存は安全な自動車製品の部品生産者や部品の設計、製造、検査情報;と自動車製品関連の部品生産者は欠けに陥れる配合欠陥調査を提供し、調査に必要な資料；部品の生産者に「法」の規定に違反して協力しない調査の欠陥、期間を限り是正する；期限切れ未改正、いち万元以上に処すさん万元以下の罰金を。
は、半年後、記者会見で「辦法」は自動車部品メーカー生産経営意識と行動に深く影響を与えることがあると、記者は取材していた。
全車の生産者はリコールの主体である
2016年の上半期、国家品質検査総局計67の自動車のリコールを発表し、多くのブランドにごじゅうひゃく様々なモデルは、リコールの総量は570万台、2015年同期より1 . 2倍以上に増え、半年の自動車のリコール史上最高記録。しかし、1家の部品企業が単独で点呼されていない。
部品は自動車のリコール管理システムの《方法》に組み入れて半年になって、リコールのすべては車、どうして専門の部品のリコールケースがないですか？これに対し、多くの人が困惑して解けないことを感じて。
第三条規定：自動車製品生産者（以下生産者）は欠陥自動車製品のリコール主体である。自動車製品に欠陥が存在する場合、生産者は本法に従ってリコールを実施すべきである。
「辦法」は「自動車製品の生産者」と「自動車製品部品生産者」の表出。これは自動車の製品の生産者は車の生産者です。第三条規定によって、車両生産者は欠陥自動車製品のリコール主体として。
中国自動車工業協会の副秘書長叶盛基記者の取材を受ける時は「自動車のリコールは、ある部品が設計上の欠陥や安全を引き起こす。部品は完成車にするので、だから、安全上の部品はリコール車企業の負担責任。」
「部品企業は自動車のリコール主体ではない。しかし、部品企業は、自動車のリコール調査の責任と義務を履行しなければならない。車の企業がわざと隠し自動車部品の安全問題や確かに知らない安全設計上の欠陥部品の時、部品企業の義務と責任は配合の品質検査総局、受委託の省レベルの品質検査部門に行われており欠陥調査。」中国自動車技術研究センターの専門家は、「法」について部品規定について、専門部品のリコールがない原因はないと推測している。
「欠陥部品のリコールは、車両メーカーが実行しているため、国家の品質検査総局は半年発表の自動車リコールには専門の部品のリコールがありません。」国家品質検査総局欠陥製品管理センター関係者と記者の取材を受ける時の言葉、裏付けた叶盛基と中国の自動車技術研究センターの専門家の観点。
